但此處的輪齒受載力學(xué)模型則不滿足這種條件，它實(shí)際上是一個(gè)短而寬的懸臂梁，日本HD鼓形齒諧波減速箱CSD-17-50-2UH應(yīng)屬于深梁的范圍。深梁的彎曲問(wèn)題可用彈性力學(xué)理論求到解析解，例如可用復(fù)變函數(shù)解法，通過(guò)求解半無(wú)限大板邊界有齒形突起的模型尋求應(yīng)力解。但日本HD鼓形齒諧波減速箱CSD-17-50-2UH這種方法在工程設(shè)計(jì)中往往不易實(shí)現(xiàn)，所以又出現(xiàn)了一種短寬懸臂梁的所謂半經(jīng)驗(yàn)解法，這種方法是純材料.力學(xué)解法和彈性力學(xué)解法的一種折中方法，雖然從數(shù)學(xué)和力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看不夠嚴(yán)密，但是與試驗(yàn)結(jié)果比較相符，日本HD鼓形齒諧波減速箱CSD-17-50-2UH因此，這種方法在很多齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度分析和計(jì)算中受到廣泛采用。鼓形齒聯(lián)軸器傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算則通常采用邊界元數(shù)值算法。
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