德國AIRTEC無桿氣缸XLVK-040-080-000
　產(chǎn)品描述

　　XLVK標(biāo)準(zhǔn)氣缸符合以下標(biāo)準(zhǔn):

　　ISO 6432

　　NF E 49 003.1 (法國)

　　UNI 10 290 (意大利)

　　所有的派生型都基于這些標(biāo)準(zhǔn)。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個(gè)別需要進(jìn)行配置。

　　雙作用

　　-缸徑 32 到 125 mm

　　-行程

　　標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm

　　或10到 2,000 mm

　　-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)

　　-非接觸式位置感測(cè)

　　-活塞桿采用外螺紋

　　采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測(cè):

　　電子式(接觸或非接觸式)

　　氣動(dòng)式

　　特點(diǎn)

　　-設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

　　- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測(cè)。

　　- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。

　　- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。

　　- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

　　- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

　　- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

　　- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

　　- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。

　　- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。

　　- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

　　模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式

　　-方形活塞桿

　　-  活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

　　-  活塞桿帶內(nèi)螺紋

　　- 活塞桿采用特殊螺紋

　　- 活塞桿帶外六角

　　- 加長(zhǎng)活塞桿

　　- 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

　　- 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

　　- 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

　　- 雙出活塞桿

　　- 耐熱密封，溫度可達(dá)180 癈

　　- 低速

　　- 低摩擦

　　-  雙端、中空活塞桿

　　- 高度耐腐蝕

　　-  防塵保護(hù)

　　- 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 XL 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元)

　　-  兩側(cè)都有終端位置鎖定

　　-  前側(cè)有終端位置鎖定

　　- 后側(cè)有終端位置鎖定

　　- EX4: ATEX 認(rèn)證 II 2GD

　　可通過更換易損部件進(jìn)行修理

德國AIRTEC無桿氣缸XLVK-040-080-000