FESTO氣缸活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故

【資料簡介】

FESTO氣缸活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故，小編為大家整理出一下四種原因供大家參考。        一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導致了FESTO氣缸活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點間隙的位置被拉斷了。        二、FESTO氣缸以及缸座設計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導致排氣體得不到應有的緩沖，從而氣缸開始震動，連帶著活塞桿一起震動，這個時候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。        三、在安裝FESTO氣缸和中體的時候同心度沒有達到規(guī)定的標準，導致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時候就很容易造成彎曲應力。        四、在FESTO氣缸螺紋的時候，螺紋的底角設置地比較小。        FESTO氣缸活塞桿運行時間久了也會造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。
FESTO氣缸活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故，小編為大家整理出一下四種原因供大家參考。        一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點間隙的位置被拉斷了。       二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設計的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠，導致排氣體得不到應有的緩沖，從而氣缸開始震動，連帶著活塞桿一起震動，這個時候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。        三、在安裝氣缸和中體的時候同心度沒有達到規(guī)定的標準，導致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運行的時候就很容易造成彎曲應力。        四、在加工活塞桿螺紋的時候，螺紋的底角設置地比較小。        活塞桿運行時間久了也會造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。